裝卸車(chē)用壓縮機
液化氣、碳四裝車(chē)、卸車(chē)壓縮機
進(jìn)壓:≤1.0MPa 排壓:≤1.6MPa
最大壓差:0.6MPa 最大瞬時(shí)壓比:≤6 冷卻方式:風(fēng)冷
卸車(chē)量按進(jìn)壓1.0MPa,排壓1.6MPa,進(jìn)溫40℃,液化氣液體密度582.5Kg/㎡計算,工況改變時(shí),卸車(chē)量會(huì )隨之改變,僅供參考。
丙烯裝車(chē)、卸車(chē)壓縮機
進(jìn)壓:≤1.6MPa 排壓:≤2.4MPa
最大壓差:0.8MPa 最大瞬時(shí)壓比:≤4 冷卻方式:風(fēng)冷
卸車(chē)量按進(jìn)壓1.6MPa,排壓2.4MPa,進(jìn)溫40℃,丙烯液體密度614kg/m3計算,工況改變時(shí),卸車(chē)量會(huì )隨之改變,僅供參考。
液氨裝車(chē)、卸車(chē)壓縮機
進(jìn)壓:≤1.6MPa 排壓:≤2.4MPa
最大壓差:0.8MPa 最大瞬時(shí)壓比:≤4 冷卻方式:風(fēng)冷
卸車(chē)量按進(jìn)壓1.6MPa,排壓2.4MPa,進(jìn)溫40℃,液氨液體密度729kg/m3計算,工況改變時(shí),卸車(chē)量會(huì )隨之改變,僅供參考。
裝卸車(chē)壓縮機
卸車(chē)工藝流程示意圖
液體輸送
開(kāi)始時(shí)將槽車(chē)于儲罐質(zhì)檢的液相管打開(kāi),如果槽車(chē)內液位高于儲罐,則自動(dòng)流入儲罐,達到平衡時(shí),停止流動(dòng)。如果槽車(chē)液相位低于儲罐,直接啟動(dòng)壓縮機,四通閥處于正位,通過(guò)壓縮機從儲罐內抽取氣體加壓后排入槽車(chē),此時(shí)槽車(chē)內壓力升高,儲罐內壓力下降,槽車(chē)內的液體在壓力差的作用下流入儲罐內。(如下圖示)
余氣回收
當完成卸車(chē)后,槽車(chē)底部留有部分殘夜以及滿(mǎn)罐的飽和氣體,用戶(hù)需要將此部分介質(zhì)回收時(shí),將四通閥換向至反位,并關(guān)閉液相管線(xiàn)。此時(shí),槽車(chē)內剩余飽和氣體由壓縮機吸入,加壓后排向儲罐,儲罐內壓力上升,超過(guò)氣相飽和壓力使氣相液化,達到回收目的。而槽車(chē)內壓力下降,其中的液相會(huì )不斷氣化,直至液體氣化完畢,且氣相壓力下降至壓縮機的工況最大允許值后停止回收。(注:余氣回收時(shí),可在排氣端加冷卻器以利于回收)
四通閥工作原理
扳動(dòng)四通閥手柄,當四通閥處在圖a所示位置時(shí),則A端為進(jìn)氣,氣體由A流向B,經(jīng)接管,進(jìn)氣過(guò)濾器部件、壓縮機進(jìn)氣管、壓縮機、壓縮機排氣管、D端流向C端、C端為排氣端。
當四通閥處于圖B位置時(shí),則C端為進(jìn)氣,氣體由C端流向B端,經(jīng)接管、進(jìn)氣過(guò)濾器部件、壓縮機進(jìn)氣管、壓縮機、壓縮機排氣管、D端流向A端,A端為排氣端。
液氮卸車(chē)壓縮機選型計算參考實(shí)例
壓縮機進(jìn)、排氣壓力選擇
液態(tài)氮在20-36℃時(shí)的飽和蒸氣壓
在溫度較高的情況下,液態(tài)氨的飽和蒸氣壓較高,故選用16(進(jìn)氣壓力)-24(排氣壓力)機型以滿(mǎn)足溫度較高時(shí)的使用環(huán)境。
壓縮機排氣量計算
具體流量計算比較復雜,需根據計算公式和經(jīng)驗而最終確定。此處只介紹簡(jiǎn)單的計算方法。
以1小時(shí)卸完15噸槽車(chē)為例進(jìn)行計算:
計算槽車(chē)容積
根據所提供的工況,首先確定1小時(shí)卸完15噸液氨槽車(chē)所需的總容積流量。
液氨的比重是0.618,故15噸液態(tài)氨的容積為:15÷0.618=24.272m3;且由于槽車(chē)裝罐不允許裝滿(mǎn),一般情況下裝至槽車(chē)容積的80%左右,則槽車(chē)容積為24.272÷0.8=30.34,故此槽車(chē)容積為30m3。
計算排氣量
由于壓縮機在卸車(chē)時(shí),首先必須建立壓差,才能將液氨從槽車(chē)卸至儲罐,一般建立壓差的時(shí)間為15分鐘,所以實(shí)際卸車(chē)時(shí)間只有45分鐘,即所需排氣量為30÷45=0.66667m3/min,而氣體經(jīng)過(guò)壓縮機從16kg增壓至24kg后,體積將減至原體積的0.66667%(16÷24)左右,則壓縮機排氣量為:0.66667÷0.66667=1m3/min
根據以上計算故壓縮機型號建議選擇為ZW-1.1/16-24